Maison Mère des

Fusiliers Commandos

de 1965 à 1996,

la Base Aérienne 726 de Nîmes

 

Unités de Formations à Nîmes

21 avril 1965 - E.F.C.A. - Escadron des Fusiliers Commandos de l’Air

01 avril 1968 - B.I.F.C.A. - Brigade d’Instruction des Fusiliers Commandos de l’Air

1974 - E.F.F.C. - Escadron de Formation des Fusiliers Commandos

01 juillet 1976 - E.F.F.A. - Escadron de Formation des Fusiliers de l’Air

1979 - E.F.F.C.M.C. - Escadron de Formation des Fusiliers Commandos et Maîtres Chiens - 10 août 1987 - Remise du Fanion à l’E.F.F.C.M.C. (actuellement conservé par l’E.F.C.A.)

11 mars 1994 - E.F.C.A. - juin 1996 Transfert de Nîmes vers Apt et Dijon en 98

Et bien sur le Centre d’Instruction des Fusiliers Commandos (C.I.F.C.) pour la formation du contingent et des Elèves Sous Officiers de Réserve (E.S.O.R.).

Unités D’intervention à Nîmes

1969 à 1979 Escadron d’Evaluation et d’Intervention E.E.I.
1979 à 1996 Escadron de Protection et d’Intervention E.P.I.

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Quelque Photos de “IMOD” des fenêtres de l’E.E.I. en 1979

Le “Ranch”, zone d’instruction

Le Mess

 

La “DZ” (Drop Zone ou Zone de Parachutage, Aérodrome de Nîmes Courbessac) avec la Mère Casse B..e (Bar restaurant) au premier plan.

 

E.F.F.A/Début 79 : On apprend “le dur métier de Commando” par “IMOD”

L’AA 52

Du sport : le 100 m avec AA 52 / “Prêt ?”

“Partez !”

Et bien entendu : le fameux PC (Parcour du Combattant)

Démo de la mesure “ETRE ET DURER”

Le terrain de jeu favori, le “Gardon et ses Gorges”

 

Piste d’Audace du Bois de Nice (BA 726)

La 1ere photo est prise en 1990, on aperçoit la Stèle sculptée par l’Adc Victorien (malheureusement décédé cette année 2007), l’obstacle qui est derrière la Stèle soutien la tyrolienne double horizontale qui passe au dessus du tuggle rope.
Suite à la fermeture de la BA 726, la Stèle a été placée devant l’Escadron de Formation des Fusiliers Commandos de l’Air ([1] EFCA), au Quartier Geille, Ba 102 de Dijon, pour graver la trace du séjour des premiers Fuscos au “Ranch” de Courbessac.

La Piste a quand à elle été détruite.

L’entrée, Photo “Michel”

Le Tuggle Rope, Photo “FNS”

L’asperge, Photo “FNS”

Bois de Nice, construction de la Piste d’Audace, photos présentées par “Dalma6″

Et explications de “Mémène” qui y était.

Waouh, merci Dalma6, j’y étais !
La tour en métal a été levée à la force humaine à l’aide de cordes réformées et d’un modeste dénivelé !
Pour sûr que l’union fit la force !

Il fallait refaire les obstacles de la piste d’audace qui étaient sur des arbres (respect de l’environnement et sécurité). Alors, A. L., le Valet de Coeur avait entrepris avec sa petite équipe de soldats volontaires la construction de cette tour métallique (il en a eu d’autres !) et d’une tour maçonnée !

Ce jour là, le Valet de Cœur avait encore bluffé tout le monde sur ce coup malgré une première tentative qui se solda par la rupture d’une corde sans autre dégât.

Comme je l’ai dis, il y avait obligation de démanteler les obstacles arboricoles et de les refaire sur des bases maçonnées ou ferraillées. Ni une ni deux, Super La..re (et son équipe de cocoys semi-déclassés) a manié truelle et chalumeau comme pas deux .

Il a ainsi fait naître un donjon de pierres de la garrigue lequel servait de support à une gouttière et à un saut de puce. Les poignées à clameaux, les ancrages et les aspérités généreuses des pierres permettaient de monter à son assaut sans nécessairement emprunter le chemin de la gouttière.
Il façonna aussi des tours métalliques qui servirent de base pour les tyroliennes.
L’imagination et le sens pratique d’Alain, associés aux biceps des p’tits gars de l’EPI, ont permis d’ériger ces monuments.

Je me risquerai à dater les photos de l’érection : été 1987 ??

Bois de Nice, Piste d’audace des débuts présentée par “Aigle 334″

La piste contruite sur les photos présentées à été construite en lieu et place de la première piste réalisée dè 1976 par les SGT B…….E et L..N .
Celle ci était réalisée à l’aide de cordes de rappels usagées et d’ une corde de pont (qui servait autant au Gardon qu’a faire le Tuggle rope) sur laquelle étaient montés des manilles de TP 3.

C’est ensuite que le SGC G…….E et son adjoint L….E ont réalisés la piste en câbles d’aciers suite à la demande du commandement sur un dossier de projet de CEC Air à Nimes.

Voici les photos de la piste du “Bois de Nice” en 1976.

Commentaires de “Mémène”

Si c’est pas authentique ça !
Aigle 334 avec le béret vissé, risquait pas de dévisser sur la tyrolienne double horizontale (aïe les adducteurs) sous les yeux experts de BIBI !
Zétaient beaux gosses, pas vrai ?